特斯拉多年来承诺其FSD（完全自动驾驶）功能将实现无人监督的自动驾驶，但这一承诺至今未兑现。特斯拉已悄然更改了FSD的定义，将其从完全自动驾驶降级为“高级驾驶辅助系统”，不再承诺无人监督的自动驾驶能力。此举与埃隆·马斯克的巨额股票期权奖励计划有关，该计划将特斯拉FSD订阅用户数量作为重要指标。尽管表面上看，马斯克的奖励与FSD交付承诺挂钩，但新定义下的FSD，即使是当前需要司机持续监控的版本，也能轻松满足要求。这一转变引发了对特斯拉虚假宣传和诱导性销售行为的质疑，也暴露了其在自动驾驶技术承诺与实际交付之间的巨大差距。
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大众汽车正式宣布新的电动车命名策略，并以ID.Polo开启其平价电动车系列。ID.Polo是2023年ID.2all概念车的量产版，售价约2.5万欧元（2.9万美元），将成为大众电气化战略的基石。未来还将推出ID.Cross等更多平价电动车型，大众的目标是让电动驾驶比以往任何时候都更经济实惠。此外，ID.Polo还将推出高性能GTI版本，进一步丰富产品线。
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布朗大学的一份新报告揭示了石油公司资助的反风电团体及其律师如何通过法律纠纷和虚假信息，阻碍美国东海岸清洁能源——海上风电的发展。这些团体利用虚假环保诉求，例如保护北大西洋露脊鲸，来拖延甚至取消风电项目，以维护化石燃料产业的利益。 其中一个法律事务所甚至威胁布朗大学，试图压制研究结果。该报告强调了化石燃料公司、政治右翼和虚假信息网络之间的联系，以及它们对气候变化应对的阻碍作用。 这起事件突显了能源转型过程中利益集团的阻挠和学术研究面临的压力。
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Archer Aviation公司近日宣布其Midnight eVTOL飞机完成了迄今为止最长的载人飞行测试，飞行时间达31分钟，飞行距离超过55英里。这次测试主要验证了飞机的常规起降（CTOL）能力，但其垂直起降（VTOL）能力也得到了充分展现。此次飞行速度超过126英里/小时，甚至在近期测试中接近150英里/小时。 这标志着Archer向获得美国联邦航空管理局（FAA）认证以及在阿联酋开展商业飞行运营又迈进了一步。联合航空首席财务官也亲临现场见证了这一里程碑式的事件。
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2025年前五个月，美国新增电力发电装机容量中，太阳能和风能占比近91%。太阳能连续21个月成为新增装机容量最大来源，并有望在两年内成为仅次于天然气的第二大电力来源。根据联邦能源监管委员会（FERC）的数据，到2028年5月，太阳能新增装机容量预计将达到89513兆瓦，是风能的近四倍。可再生能源的快速增长，正在逐步取代煤炭和核电，并逐渐缩小与天然气的差距。
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位于加州莫哈韦沙漠的Arevon Energy公司Eland太阳能加储能项目正式全面投产，该项目总装机容量达758兆瓦（MWdc）太阳能和300兆瓦/1200兆瓦时的电池储能，由136万块太阳能电池板和172个磷酸铁锂电池组成。Eland项目每年可为超过26.6万户家庭供电，并能满足洛杉矶市7%的电力需求，推动洛杉矶清洁能源占比超过60%，助力其2035年实现100%清洁能源目标。该项目创造了约1000个就业岗位，预计在其生命周期内向地方政府支付超过3600万美元。
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特斯拉在最近一起Autopilot致死车祸案中败诉，审判记录显示该公司隐瞒关键证据，误导警方和原告。特斯拉在事故发生后几分钟内就获得了碰撞快照数据，却谎称数据不存在，并引导警方获取错误的数据。最终，原告通过取证，找到了特斯拉服务器上保存的完整数据，证明Autopilot系统在事故发生时处于激活状态，且未发出任何警告。法庭判定特斯拉负有33%的责任，凸显了其在Autopilot系统安全性和透明度方面的严重问题。
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现代汽车7月在美国的销量同比增长15%，达到79543辆，创下历史新高。电动汽车的强劲增长是主要驱动力，其中IONIQ 5销量激增71%，达到5818辆，创下单月销量新纪录。得益于升级后的续航里程、信息娱乐系统和NACS快充接口，IONIQ 5在美国电动汽车市场竞争力十足。此外，新款三排座IONIQ 9也开始交付，为现代汽车的电动化战略增添了新的动力。尽管面临关税压力，现代汽车依然对美韩新贸易协议表示乐观。
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纽约的 Peak Energy 公司成功交付了美国首个电网规模的钠离子电池储能系统，也是全球最大的钠离子磷酸焦磷酸酯 (NFPP) 电池系统。该系统采用创新的无源冷却技术，无需风扇、泵或通风口，有效降低了火灾风险，并显著降低了运营和维护成本。Peak Energy 的技术突破有望改变能源储存行业，该公司计划未来两年内交付数百兆瓦时的系统，并正在建设首个美国电池工厂，预计 2026 年投产。
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梅赛德斯-奔驰正在英国道路上测试搭载固态电池的电动汽车，目标续航里程超过600英里。这款由梅赛德斯-奔驰及其一级方程式供应商梅赛德斯-AMG高性能动力总成公司（HPP）联合开发的电动汽车，使用了修改后的EQS原型车。与Factorial Energy合作，他们开发了Solstice固态电池，有望在2030年前实现量产，并降低电池成本。虽然MG声称其MG4将率先采用半固态电池，但梅赛德斯-奔驰的突破仍然是固态电池技术发展的重要里程碑。
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Omoway，一家由前小鹏高管创立的电动两轮车公司，在雅加达发布了其最新产品Omo X电动滑板车。这款滑板车配备了“Halo Pilot”系统，拥有自适应巡航控制、远程召唤、自动泊车、自动倒车和低速自平衡等功能，堪比自动驾驶汽车。它还具有碰撞预警、紧急制动辅助、盲点监测和车联网通信等功能。Omo X采用模块化车架，可根据不同需求调整为跨骑式、踏板式或旅行式。预计2026年初上市，售价约3500欧元。虽然技术先进，但其在发展中国家的市场接受度仍存在疑问，因为这些市场更注重简单、经济和耐用性。
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特斯拉终于推出了其承诺已久的“Oasis”超级充电站，该站位于加州Lost Hills，配备11兆瓦的太阳能电池板和39兆瓦时的储能电池，可实现离网运行。这是特斯拉对可持续能源的承诺，但其进展缓慢，直到现在才得以实现，该项目由168个充电桩组成，目前一半已投入使用，使其成为全球最大的超级充电站之一。然而，新法案可能阻碍未来类似项目的开发。
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与特斯拉Semi卡车多年来的研发困境形成鲜明对比，沃尔沃悄然交付了第5000辆电动卡车。自2019年交付首批电动卡车以来，沃尔沃的电动卡车已行驶超过1亿英里，大幅减少碳排放和噪音污染。目前，沃尔沃在欧洲重型电动卡车市场占据47%的份额，连续五年领先。尽管在美国和加拿大市场份额略低，但沃尔沃的电动卡车销量仍远超特斯拉，凸显了其在电动商用车领域的领先地位。
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比亚迪在其与特斯拉Model 3竞争的海豹电动汽车上开始测试固态电池。初步测试表明，其续航里程可达近1200英里（1875公里）。比亚迪自十多年前就开始研发这项有前景的电池技术，并在2025年宣布已将其安装在海豹车型上进行道路测试。计划于2027年开始在量产车型中使用固态电池，并在2030年实现量产，届时固态电池的成本将与目前的锂离子电池相当。海豹有望成为首款搭载固态电池的车型，其高能量密度和快速充电能力将进一步提升比亚迪在全球电动汽车市场的竞争力。
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特斯拉计划在德克萨斯州奥斯汀推出Robotaxi服务，但其安全性令人担忧。马斯克一再承诺全自动驾驶，却屡屡跳票。此次Robotaxi计划采用地理围栏和远程操控，与之前的承诺大相径庭，实际上限制重重，安全性存疑。Waymo已在多个城市成功运营Robotaxi，而特斯拉的计划却显得仓促且缺乏透明度，其真实水平令人质疑。这更像是一场为了维持特斯拉在自动驾驶领域领先地位的公关噱头，而非真正的技术突破。
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三菱汽车携手Ample和大和运输，在日本本土市场推出创新的电动汽车电池更换网络，这项技术也应用于三菱扶桑商用卡车。该项目计划在东京部署150多辆可更换电池的商用电动汽车和14个模块化电池更换站，旨在解决电动汽车充电时间长的问题，在5分钟内完成充电。此举旨在推动运输业的电动化转型，并在自然灾害发生时将储能用于电网。该试点项目得到东京都市政府的支持，大和运输公司将使用可更换电池的电动汽车进行配送作业。
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一项新的研究量化了电动汽车在减少有害尾气排放和减少个人车辆产生的其他类型污染方面的贡献。研究发现，电动汽车的再生制动系统可减少高达83%的刹车粉尘，远高于混合动力车和插电式混合动力车的减排效果。尽管电动汽车的轮胎磨损略高于燃油车，但由于刹车粉尘更容易成为空气污染物，电动汽车的整体非尾气排放仍显著减少。研究建议，除了推广电动汽车外，还应优先发展公共交通，鼓励步行和骑自行车，并研发更耐磨的轮胎和刹车片。
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全电动自动驾驶飞机开发商Wisk Aero与NASA续签了为期五年的研究合作协议，旨在建立先进空中交通管理标准，最终将自动驾驶飞机整合到美国国家空域系统（NAS）。此次合作将重点利用NASA的模拟和LVC（Live Virtual Constructive）飞行环境，加速第六代自动驾驶系统的开发，目标是在2030年前实现安全高效的自动驾驶客运飞行。
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特斯拉计划于六月在奥斯汀启动Robotaxi服务，但据报道，其无人驾驶测试尚未开始，距离原定发布时间仅剩几周。此举与特斯拉多年来承诺的全自动驾驶能力相去甚远，实际方案依赖于人工远程操控的有限区域内运营。虽然特斯拉声称其“监督式完全自动驾驶”系统已在特定区域进行训练，但其行驶里程数与Waymo等竞争对手相比仍有差距。更令人担忧的是，特斯拉尚未进行无安全驾驶员的测试，这引发了对其安全性的质疑，也暴露出其在自动驾驶技术上的落后。
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特斯拉的太阳能屋顶项目，曾被马斯克寄予厚望，目标是快速推进太阳能部署。然而，其高昂的价格和缓慢的生产进度使其未能实现预期目标。尽管项目仍在继续，但特斯拉已将安装工作外包给第三方安装商，并减少了自身在该领域的投入。如今，太阳能屋顶已成为一个利基市场的高端产品，而非当初预想中的革命性技术。
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特斯拉在加拿大因申请巨额电动汽车补贴引发争议。加拿大政府暂停了4300万美元的补贴支付，原因是特斯拉在补贴截止日期前72小时内提交了8653辆车的申请，数量异常庞大。特斯拉回应称这是正常的积压申请，但并未说明具体有多少是过期订单。这一事件引发了公众对特斯拉加拿大业务管理和其CEO埃隆·马斯克个人行为的质疑，也暴露出其与加拿大政府之间日益紧张的关系，以及其在加拿大面临的负面公众形象。
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加州电动汽车充电桩数量达到178,549个，超过汽油加油站数量48%，实现了里程碑式的突破。州长纽森宣布，加州正在积极发展清洁能源汽车未来，提供更多消费者选择，这与联邦政府的政策形成对比。加州能源委员会的数据显示，加州拥有超过16万个Level 2充电桩和近1.7万个直流快充桩，加上家庭充电桩，总数超过70万个。加州政府投资14亿美元用于扩大零排放交通基础设施，包括在商业和公共场所安装直流快充桩的项目。
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Wood Mackenzie的一份新报告显示，电动校车正推动着车辆到一切 (V2X) 市场的快速增长。其固定的时间表、大型电池和充足的停机时间使其成为V2X应用的理想选择。预计到2025年，V2X市场的容量将翻一番，达到40兆瓦。然而，该报告也指出了一些障碍，例如不明确的公用事业互联流程和缺乏有效的补偿机制。虽然欧洲能源公司正在积极探索V2X商业模式，但要实现大规模应用，还需要标准化充电协议并大幅降低硬件成本。未来，许多2025年推出的电动汽车将包括车载负载(V2L)功能，这被视为更广泛采用交流V2X技术的垫脚石。
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特斯拉坚持仅使用摄像头实现自动驾驶的战略再次受到质疑。YouTuber Mark Rober 的视频实验表明，在雾天和暴雨等恶劣天气条件下，特斯拉Autopilot基于摄像头的系统难以准确识别障碍物，甚至被一个画有假道路的墙体所迷惑，而使用激光雷达的系统则表现出色。这凸显了仅依赖摄像头的局限性，也与马斯克此前关于特斯拉即将实现“任何条件下”的5级自动驾驶的言论形成鲜明对比。尽管马斯克声称纯视觉系统最终能够超越竞争对手，但目前来看，特斯拉的自动驾驶技术仍停留在2级辅助驾驶水平。
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Ember的一份新报告显示，2024年美国风能和太阳能发电量占总发电量的17%，超过了降至历史低点15%的煤炭发电量。太阳能发电量增长了27%，成为增长最快的电力来源，超过了水力发电。尽管天然气发电量增长速度也很快，但太阳能发电量的增长速度更快，并且电池技术的进步使得太阳能能够更有效地满足不断增长的电力需求。加州和内华达州的太阳能发电占比均超过30%。虽然风能发电的增长速度较慢，但其发电量仍远高于太阳能。报告指出，为了满足不断增长的电力需求，清洁能源需要更快地发展，太阳能和风能是满足这一需求的关键。
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一项针对超过10万德国人的调查显示，94%的人不会购买特斯拉汽车。这对于特斯拉来说是个坏消息，因为该公司在重要的欧洲市场销量已大幅下滑。2024年，尽管电动汽车销量增长了27%，但特斯拉在德国的销量却下降了41%。2025年前两个月，特斯拉的销量下降了70%。业内专家认为，特斯拉在德国的衰落，是由于埃隆·马斯克干预当地选举和支持极右翼政党AfD造成的。马斯克目前正在欧洲接受调查，他在德国的声誉严重受损。新的调查显示，只有3%的受访者会考虑购买特斯拉汽车。这一结果表明，德国消费者正在抛弃特斯拉。
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据报道，特斯拉Cybertruck的交付已被暂停。许多车主反映，这款号称“防弹”的电动皮卡的装饰条脱落，引发了“遏制性暂停”。多位车主在论坛和社交媒体上表示他们的交付被推迟。问题在于Cybertruck的装饰条，尤其是车顶边缘的“cantrail trim”，非常脆弱，容易脱落。此前，特斯拉已召回11000辆Cybertruck以解决类似问题，但看来问题再次出现。此次暂停似乎始于上周末，一些交付预约已被取消。特斯拉尚未发布公开的服务公告，但内部信息显示电池组也存在问题。
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尽管一些特斯拉粉丝抱有幻想，认为特朗普政府的关税不会影响特斯拉，但事实并非如此。数据显示，特斯拉超过20%的零部件来自墨西哥，另有部分来自加拿大。这意味着即将生效的关税（尽管近期再次推迟一个月）将不可避免地增加特斯拉的生产成本，进而影响其车辆价格和盈利能力。特斯拉股价对关税推迟的反应也侧面印证了这一点。尽管埃隆·马斯克与特朗普的关系密切，但他似乎并未积极对抗关税政策，这更增添了事件的复杂性。最终，关税的长期影响可能不仅仅体现在成本增加上，还会损害美国与加拿大、墨西哥之间的商业关系。
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为了提高外卖骑手的安全，纽约市交通局推出了一项免费的电动自行车置换计划。该计划面向2024年收入至少1500美元，且居住在纽约五大区的外卖骑手，允许他们用不符合安全标准的电动自行车或摩托车换取一辆新的UL认证电动自行车及备用电池。这项计划旨在解决外卖骑手因低收入而使用不安全电动车的问题，但名额有限，申请截止日期为2025年3月10日，最终参与者将通过抽签决定。
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特斯拉1月份在德国的销量同比暴跌近60%，欧洲其他市场也遭遇类似困境。这主要归因于Model Y的换代以及马斯克的政治言论引发的负面影响。德国汽车市场整体下滑仅2.8%，而电动车市场却增长了53.5%，这凸显了特斯拉自身问题。尽管特斯拉会将销量下滑归咎于Model Y的转型，但马斯克的负面影响也不容忽视，这可能对整个电动汽车行业造成冲击。
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